动力强、响应快是本田混动车型最为突出的亮点。而这样的亮点，也正是东风本田思域这样年轻化“小钢炮”车型所需要的。终于，东风本田推出了思域的混动版车型，官方称之为第十一代思域e:HEV（以下简称思域混动），指导价为15.99万元~18.79万元。
作为新增的车型，思域混动和之前的纯燃油版车型在外观上并没有太大的不同，变化主要体现在了细节之上。比如说车头的本田logo新增了的蓝色点缀以及中控台按键式换挡机构在体现着它独到的混动车身份。同时18寸的轮毂、银色的后视镜又时刻在提醒着你，这依然是一辆主打运动的思域。
那么混动和运动之间，能产生联系吗？答案是肯定的，思域虽然和享域/凌派同为紧凑级，但它并没有搭载凌派/享域上的那套1.5L混动系统，而是搭载了排量更大的2.0L混动系统，发动机排量、电机功率都要更大，而且它直接跳过了英仕派/雅阁等车型正在使用的第三代i-MMD混动技术，直接采用了第四代，也就是说思域混动是目前首款搭载第四代混动技术的新车，这足以说明本田对它的重视。
而从这套混动系统的工作原理来看，它更偏重于用高扭矩电机作为主驱，发动机更多地是在驱动电机或者充电，只有在高速巡航等发动机效率比较高的工况下，发动机才会直接参与驱动车辆。
也就是说，这台车开起来的感受会更接近于电动车，而从它电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m的参数来看，在同级车型中确实算得上非常突出了。在混动系统的加持下，除了动力水平立竿见影的提升之外，油耗还得到了大幅降低，思域混动的综合油耗只需要4.39升。以我们对本田混动的了解来看，日常使用跑出4升多的油耗应该还是非常容易的。所以说，又快又省显然能称为思域混动在同级中的优势之一。
那么和雅阁/英仕派等车型搭载的第三代混动系统相比，第四代混动有哪些升级呢？从目前已知的信息来看，首先发动机部分升级了直喷，使得发动机空燃比范围更大，热效率达到了41%，所以使得油耗进一步降低。同时提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，使得整体的静谧性表现也得到了提升。
简单来说，思域潜在消费者在意的动力表现上，混动版与之前的燃油版相比有过之而无不及，毕竟电机更快的响应性是燃油车无法比拟的。而在混动系统的加入后，本田多数车型表现相对平庸的隔音静谧性表现也得到了提升。所以从整体产品力提升的角度来看，思域混动是表现是可以的。
但最终值不值得购买，还是要看价格。目前思域混动入门车型的指导价是15.99万元，这个价格在合资A级车中不算低了。而从配置来看，L2级驾驶辅助、倒车雷达、后排出风口等一些相对实用的配置都是缺失的。如果说对配置水平有一定的要求，则需要增加预算购买17.39万元的中配车型才能满足需求。
虽然思域混动的产品实力毋庸置疑，但落地18万元买一辆合资A级车，确实超出了多数人能接受的范围。不过我们认为这个状况并不会持续太久，原因正如上文所说，由于思域混动是首款搭载第四代混动的车型，这套全新的混动系统尚未大量铺货，所以成本在短时间内难以均摊，势必会在短时间内维持较高的售价。但是当其他本田混动车型开始陆续换装全新混动，成本得到控制，成交价自然会松动。
从产品体验的角度来说，混动思域的提升还是非常明显的，又快又省又安静是它最大的特点，在同级车型中还是有一定的独到之处。至于目前相对较高的价格，我们只需要等待四代混动混动大量铺货，价格有松动时再入手即可，毕竟等等党永远都不会输。
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