福特途睿欧终于推出了国⑥版，然而在公布指导价与详细参数后，这台车基本确定了“凉凉”。在分析这台车存在的问题之前，首先需要了解这台“美系MPV”的销量。
2019年年度累计销量1325台2020年首月销量21台2020年次月销量2台在过去的一年中这台车月均销量只有100多台，毫无疑问这是标准的冷门车！造成途睿欧冷门的原因有三点，第一点是另类的设计，参考下图组。
途睿欧的车身尺寸为4976*2032*1990，轴距2933mm，尺寸与定位短轴低顶轻客的江铃福特全顺完全相同。所以途睿欧本就是一个轻客改装车，与真正的MPV是存在一定差异的。其悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，虽然后悬架的弹簧不是不同的螺旋弹簧，而是看似很高端的空气弹簧；但是不论用哪种类型的弹性元件也改变不论扭力梁的低端，同时前置前驱的平台也不够理想。
新款途睿欧的指导价为18.69~23.39万，自动版起售价20.69万。同价位的国产MPV清一色的装备8AT变速箱，途睿欧竟然还是5挡手动与6AT的组合，很显然这还是轻客的水平。其发动机装备的是江铃研发的2.0T缸内直喷汽油机（国产发动机），最大功率低至149kw（203马力）、最大扭矩低至300N·m且3000转次啊能爆发最大扭矩，这是什么水平呢？参考竞品某M8的2.0T同类型发动机，其动力储备达到185kw/390N·m（1750~4000转），差距是不是过于大了呢？
途睿欧作为江铃福特的合资MPV，其发动机并没有福特技术的体现，驱动平台足够低端，那么配置水平又如何呢？21万以下的中低配途睿欧只有前排两枚安全气囊，没有定速巡航、智能车联网以及PM2.5级空气净化装置，全系标配卤素大灯与普通尺寸天窗；20万级MPV普遍都有的单侧或双侧电动侧滑门该车全系没有配备，电动尾门自然也是不存在的。这种配置水平只是同级一线自主品牌轻型客车的标准而已，与MPV差距过于大了。
总结：江铃福特途睿欧只是一台“精装轻客”，其合理的价格范围应为手动版≤15万，自动版不宜超过18万，这是加入品牌溢价（往高了评估）的价格。合资品牌的MPV可以考虑GL8或威霆，25万以下是传祺GM8与大通G20的主战场，在这一“战局”中途睿欧还不够资格入门；而想要改装床车或房车则有大通V90这种6MT/6AT的自动轻客，尺寸等级有5.5/5.7/5.9米多个标准，在全顺新世代停产之后，江铃福特轻客车的时代完结了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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