之前老是被混合动力的各种类型搞得头昏脑胀、牛畜不分，今天为了和我一样的同学能够继续对这个世界保持一个清醒的认识，为了不被各种混动新车一出就被厂家的介绍搞得云里雾里，我觉得我有必要挑起拯救世界的重任，给大家一个清晰的介绍。
混合动力车型按照动力驱动的配置结构关系，可分为串联式混动、并联式混动和混联式混动。
串联式混动是将发动机、发电机、驱动机三大动力总成用串联的方式组成驱动系统，发动机向蓄电池充电，蓄电池再与电机串联，最终电机驱动汽车行驶，大中型汽车较常见。
并联式混动就是发动机和发电机并联，两者的驱动力可叠加，也可单独输出。本田的思域混合动力版的IMA混动技术就属于并联式混动。
混联式混动就是串联与并联的结合，能结合两者的优点，低速时以串联式混动模式工作，高速时以并联混动模式工作，但缺点就是技术比前两者复杂，成本也会更高一些。代表作就是丰田的普瑞斯了。
混动汽车还有一种分类方式是按照传统汽油机和电池电机两者提供的动力比例不同来区分，分为微混动、轻度混动、全混动和插电式混动。
微混动更像自动启停系统，电机仅仅作为内燃机启动机使用，车辆主要行驶动力还是内燃机，能起到一定的节油效果。
轻度混合动力，很显然电池的功率增大，驱动功率占比增加，对车辆在加速、爬坡等行驶路况下有一定的帮助作用。
全混动系统电机电池的比率就已经很高了，但还是不依靠外部的能量充电，除了在车辆加速、爬坡时能提供额外的动力，在车辆低速时也能在发动机不介入的情况下行驶一段距离，还能实现制动能量的回收，Ford Escape Hybrid、Lexus RX400h都属于全混动汽车。
插电式混动是现在混动汽车的主流，简单理解就是不仅可以实现传统混动的驱动模式，还能外部提供能量，这就说明蓄电池的容量和功率都增加了，纯电动也可实现较长距离的行驶，上下班等短途可实现零污染排放，长途却可以传统内燃机驱动，免去了因电动行驶没电汽车抛锚的风险。
目前市场上的混合电动汽车差不多就是以上几种，大家分清了以后就不必在怕搞混了！
据最新消息，一汽丰田bZ3将2月28日正式上市。新车定位纯电中型轿车，此前已经公布预售价，共推出3款车型，预售价18 98-21 98万。一汽丰田bZ
