保时捷古董跑车「1974保时捷911」

20世纪50年代，欧洲汽车制造商开始推出体型较小的运动型汽车，希望以此征服庞大富裕的美国市场，这些汽车拥有优秀的空气力学设计和强悍的性能，与当时美国本土那些宽大臃肿的大排量跑车形成了鲜明的对比。

说起保时捷可能很多车迷已经相当熟悉品牌背后的历史了，之前的文章里我们也有提及，所以这里就不展开详细说了。该品牌在1930年创立于德国斯图加特，创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）是一位享誉全球的出色汽车工程师，他1875年出生于奥地利，1889年在当地职业学校毕业，进入父亲的公司成为了一名水电工。

在24岁（1899年）时他就设计出了可装在汽车车轴上的电动机，当时他以此为基础打造了一辆电动汽车，这款车在两个后轮上各装有一台电动机，直接驱动车轮，每充电一次可行驶80 km。1900年的巴黎车展上，这款车获得了大奖并出尽了风头。

1902年，他又成功制造了由汽油机与发电机相组合的混合动力汽车（Hybrid Car），不仅可以作为乘用车，也可用于载货，这应该是世界上第一辆混合动力汽车。

1906年，他受聘于戴姆勒公司，担任首席工程师和公司董事，不过最后因为公司不支持生产开发小型轿车最终离职。1931年，55岁的费迪南德·保时捷建立了以自己姓氏命名的设计公司“Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH”（Dr.Ing.h.c为德语Doktor Ingenieur Honoris Causa的缩写，意为“名誉机械工程博士”），他为当时欧洲的著名汽车公司提供设计方案。

公司成立后，同年8月10日，费迪南德发明的“扭力杆悬架”被注册为专利，这足以让汽车界记住了“保时捷”这个名字。

1933年，XTL与费迪南德在柏林皇家饭店会面，讨论“国民轿车”问题。1934年他受政府委托，设计出了平民车KdF-Wagon（也被称为大众Type 1，后来人称甲壳虫）。

此外他还主持设计了德军使用的虎式坦克和航空发动机。不过随着战争的结束他与儿子费利·保时捷（Ferry Porsche）、女婿安东·皮耶希（Anton Piëch）等人都因“参与设计军工产品”锒铛入狱。

1946年费利·保时捷（Ferry Porsche）提前出狱，开始重振设计公司，并计划打造一款运动跑车。

1948年费利用Type 360 Cisitalia车型得到的研发费用，为费迪南德和安东·皮耶希交缴纳了100万法郎的保释金，二人这才得以释放。

1948年6月8日第一辆以保时捷命名的跑车诞生，该车使用铝制车身和中置发动机布局，356 在 1951 年的勒芒 24 小时耐力赛中获胜后，受到了很多人的关注，随后无论是在街头还是赛场上，都会时常看到356的身影。

一直以来这款车提供多种车身样式，直到1965年才宣布停产，同时保时捷356也是很多汽车收藏家们梦寐以求的藏品之一。

今天介绍的这辆不是出现在汽车博物馆，而是被发现与后院，其实跟很多谷仓发现一样，只不过这次，直接就这么停放在后院露天环境下。

据房主介绍，这辆车在院子里停放了大约40 多年，从未见有人使用过。目前这辆车位于美国弗吉尼亚州的里士满，整体状态不明，截至目前互联网平台的出价为20,000美元（约合12万元人民币）。

虽然卖家没有过多地介绍发动机或是运行状态，但我们可以明显的看出动力很可能是 1582cc (1.6L)的水平对置四缸风冷发动机，最大功率59马力。

当时在推出356A时，买家还可以选择高性能的Carrera发动机。虽然整体老化严重，但有个好消息是发动机内所有的重要组件都还在，这无疑减少了下一任车主修复的难度。

内饰方面与发动机舱非常相似，大多数零件都已经消失不见了，不过座椅其实还在，只不过被放进了库房，下一任车主可以想象一下将车辆的内饰重新设计，选择什么样的皮革和颜色。

另一个关键部件是敞篷车顶架，目前损毁严重需要投入很大的精力才能得到修复。

据官方介绍，在其17年的生产过程中，保时捷总共打造了76,000辆356，估计目前只有一半被保存了下来。

目前最受汽车收藏家们欢迎的是Speedster 版本，最近一次的拍卖会上更是以近300,000美元的价格成交，当然了那辆车的车况很好。

更常见的敞篷版车型，在美国市场可以卖到200,000 美元左右，这个价格也是那种修复完好的，所以面对这样的一款待修复产品，说到这里你是不是已经迫不及待准备买买买了？

不过，如果你对经典车修复并不熟悉，那么我建议在买下之前，咨询一下资深的保时捷品牌专家，他们肯定会直言不讳的告诉你，这辆车是否值得修复，最终的修复成本将是多少。

当然了，如果你打算联系保时捷总部也是没问题的，他们的工程师也会很愿意进行这样的修复工作，只不过价钱嘛，我劝你先准备好一张大额支票！12万人民币买一辆保时捷经典车你觉得怎么样呢？

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