比亚迪e2油改电「比亚迪油电混合怎么样」

伴随着技术的发展，纯电专用平台将脱胎于传统燃油车的“油改电”，逐步占据未来技术的主流，成为车企业决胜电动化时代的“利器”。11月8日，大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂——上汽大众新能源汽车工厂落成，新工厂首辆全新纯电动车型ID.车驶下生产线。未来，上汽大众基于MEB平台的多款全新一代纯电动汽车也将陆续推向市场。

“油改电”，只是过渡而已

什么是平台？平台就好比人的骨架，只有把骨架搭起来，人体才能完整，汽车也是如此。对于一款车而言，平台可以深度整合各模块化零部件，有效控制成本，提升整车的性能。世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，目前大众有MQB（横置发动机模块化平台）、MLB（纵置发动机模块化平台）和MSB（运动性能车模块化平台）等三大平台。其中，MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果， MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点，它成功取代了PQ25、PQ35和PQ46平台。大家所熟知的全新迈腾、高尔夫7、全新明锐等就是在MBQ平台上生产的产品。MQB平台为大众取得巨大成功立下汗马功劳。

在电动车开发的早期，因为规模小、缺乏开发经验等原因，很多车企都是改造既有燃油车平台进行电动车的开发和生产，即在传统燃油车的基础上将发动机、变速器等部件转换为电机和电池的方式。这种通过“油改电”而来的“改装”做法加快了电动车的开发速度、降低了开发成本。

但是，这种在燃油车平台基础上进行改造的电动汽车，不符合纯电动汽车的属性，存在一些弊端。从车体结构、安全、配重等很多方面看，“油改电”无论是在空间还是续航方面都会有所限制，甚至存在一些安全隐患。这样的“油改电”汽车称不上是真正的新能源汽车。

而随着电动汽车技术的发展，纯电专属平台逐渐走进我们的视野。传统燃油车的前车舱是为发动机和变速箱等部件而设计的，而纯电动车就没有这些部件，专属平台以电池为中心对整车进行设计的。专属纯电平台有一个全新的基础规格，可以使电池的模块设计达到最优状态，带来更长的续航，整车布局也更合理，安全性更高，如电池包规整地安置于车辆底盘中部，前后均留有足够的碰撞缓冲区域，应对碰撞意外更有保障。同时整车能够改动的幅度也更大，整车性能更能体现电动车的优势。

专属平台，车企的“杀手锏”

对于电动车专属平台概念，大家最早听闻应该是源于特斯拉Model S。其后，大众MEB，丰田e-TNGA、日产CMF、奔驰MEA、沃尔沃SPA等平台陆续浮出水面。

国产汽车中，目前比较知名有长城新能源ME、比亚迪e、广汽新能源GEP、吉利PMA等纯电专属平台。

比亚迪e平台，将驱动电机、电机控制器、减速器三合一，DC-DC转换器、充电器、配电箱等高压控制器三合一，此外还有多合一车身控制器、一块动力电池和一块智能网联中控屏，都放在一个模块上，进行标准化生产。标准化的好处最能体现降低成本上。据介绍，e平台驱动三合一促使重量降低25%，体积降低30%，总成本降低33%，高压三合一重量降低25%，产品成本降低43%。核心零部件体积变小，重量变轻，采购成本相应也会有所下降。

MEB平台是大众汽车集团专为大规模生产而开发的纯电动车平台。平台采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。MEB平台产品的电池组具有极强扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，续航里程最高可达550公里以上。

对于这个平台的推出，大众汽车品牌电动出行负责人这样说道，MEB 平台可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一，也是一项技术里程碑，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡。MEB被称为“决定大众未来30年前景的平台”。

开放共享，利己利人

引人注目的是，为了确保MEB平台战略能够取得成功，大众宣布放开使用权限，接纳竞争对手共享MEB技术。据悉，福特将很快基于大众MEB平台打造新车型；德国汽车初创公司e.Go也已签约大众MEB平台。

其实，早在2014 年，特斯拉就表示公开特斯拉技术专利。在国内，2018 年 比亚迪宣布，要把e 平台的所有技术，包括智能网联系统 Dilink与全球同行们共享。

通过Dilink智能网联系统，比亚迪全面开放汽车的341个接口数据、66项控制权限，向全球开发者提供一个多维的开放平台，以此为基础打造超级汽车生态。比亚迪认为，手机仅有十多个传感器，就衍生了千万级应用。汽车上341个传感器的全面开放，将极大地“赋能”汽车生态的质变爆发。

要想在电动车市场上站稳脚步，电动车成本是一个很大的约束条件，目前这个市场是靠着补贴在进步，只有真正不靠补贴赚取利润才有发展的机会。未来新能源车的成本要降至普通燃油车水平甚至更低，才能被广大消费者所接受。

MEB平台就是大众集团转向电动化的基石。根据大众公布的计划，其将要在2025年之前，推出包含50款纯电动汽车以及30款插电式混合动力汽车在内的共80余款新能源汽车，而这些车型大多基于MEB平台打造。这也意味着MEB平台将会具有极大的兼容性，将覆盖从小型车到中型车之间的产品线，并通过规模效应显着降低生产成本。

对于有大规模量产车的整车企业来说，平台的费用可以通过量产车型来摊销，也可以通过平台授权共享来回收。MEB 平台的推出以及共享，会让大众在纯电动车领域变得更“大众”。