全长约48.69公里，桥隧比高达90.6%——作为重庆首条直接连接陕西的高速公路出口通道，巫(溪)镇(坪)高速项目目前正全力推进。
来自中铁建重庆投资集团重庆巫镇高速公路有限公司的消息，截止目前，巫镇高速公路项目已完成2021年度计划的90%，计划2023年建成通车。
作为巫镇高速全线施工难度最大的控制性工程，东溪河特大桥的建设进度，关系着整个工程的进度。
东溪河特大桥是一座距河谷高度289米、跨度506米的钢管混凝土拱桥，200多米深的峡谷是天然屏障。中铁建重庆投资集团巫镇高速公路四分部总工程师杜黎明介绍：
难度主要是没有便道修筑条件，坡陡，有些地方接近90度，所有材料、设备都是用缆索吊来吊运。
据介绍，架缆索吊必须先开辟一条人行便道，人行便道所有修筑材料全部采用“肩挑人扛”方式运输，遇到无法修筑便道的段落，就采用钢管栈道跨越。
目前，大桥的24根桩基已全部浇筑完成，正在进行主桥交界墩、引桥墩柱施工及拼装钢管平台，计划2023年2月底完成东溪河特大桥全部施工任务。
除了架桥难，打通沿线隧道更是难上加难。
巫镇高速线路区域内地质条件复杂、褶皱及断裂极发育，共穿越28个褶皱和7条断裂带，可以说是典型的“地质博物馆”。其中，位于巫溪县白鹿镇的笔架山隧道是巫镇高速隧道中最难的一个隧道。中铁建重庆投资集团巫镇高速公路三分部项目经理程敬克说：
笔架山隧道是高瓦斯突出隧道，是瓦斯隧道里最难的。还有高地应力、岩溶、断层……
为了确保隧道安全施工，施工方对所有设备进行了防爆改造，“对除渣车、挖掘机、防爆电机等进行了改造，对隧道采取了监控设备。目前，整个隧道完成61%，到2022年年底就能贯通。”
巫镇高速重庆段是国家高速公路网银百高速联络线(安康·来凤)G6911中的一段，也是重庆市高速公路“三环十二射多联线”中的一条联线(镇坪-巫溪-建始)的北段。路线起于巫溪县墨斗城，接重庆奉节至巫溪高速公路止点，向北方向接在建陕西平利至镇坪高速公路。
设计线路全长48.69公里(重庆境内45.2公里，陕西3.49公里)，全线有桥梁19座共8178米，隧道11座35934米，互通立交3座。全线桥隧比达到90.6%，是目前重庆高速路中桥隧比最高的高速路。
据中铁建重庆投资集团重庆巫镇高速公路有限公司介绍，巫镇高速是重庆首条直接连接陕西的高速出口通道，这个项目建成通车后，从巫溪驾车至陕西镇坪，车程将由现在的3个多小时缩短至1个小时左右。重庆市民自驾从主城出发，可经万州、奉节、巫溪、镇坪等地，到达陕西安康，并可继续沿高速公路前往西安、银川等地。
重庆之声记者 林瑜
来源： 重庆之声
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