其实最近中国新歌声的热播也让不少人燃起对原创或者民谣音乐的热爱，然而不管是作为爱好者还是专业人士来说，在一天上班的劳累过后，在开车回家路上听听音乐便是个非常不错的放松方式，那么这群消费者不爱改装，也不爱性能，就唯独对车内音响效果有独到的追求，那么小编今天就跟大家来聊聊几款知名的音响。
Harman/Kardon哈曼卡顿
主推车型：宝马
哈曼卡顿(Harman/Kardon)是哈曼国际工业（NYSE：HAR）的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，大家熟知的丰田普拉多，兰德酷路泽上的JBL，雷克萨斯的Infinity Mark Levinson等都是哈曼集团的。而使用最广泛，音效最好的车型就是宝马奔驰了，比如宝马的M全系，3系，5系，7系，X系列等，奔驰的GLE，上一代的奔驰E级，CLS都使用的Harman/Kardon。
比如宝马的Harman/KardonLogic 7音响系统，专门根据宝马车身量身打造，总功率为600瓦，搭配16扬声器系统。Logic 7实际上它就是一套哈曼卡顿的软件系统，能够将传统的2.1及5.1声道音频文件转换成7.5声道的播放效果，配合16扬声器，令车主和乘客享受到最身临其境的音响效果。
BOSE
主推车型：凯迪拉克，GT-R
提起BOSE音响大家应该也不会陌生，它和Harman/Kardon都能看到大量的产品在市面售卖， BOSE公司专注音响已经超过半个世纪，无论在个人音响领域还是在汽车音响都有着众多令人称赞的技术，只不过作为美国的公司，对技术壁垒保护严格，最好的音响技术都运用在了美系日系车上。
运用BOSE音响技术的车型其实是非常多的，大家常见的奥迪，凯迪拉克，英菲迪尼到玛莎拉蒂，保时捷，甚至雷诺都使用了BOSE音响，然而这并不等于所有用BOSE音响的车型，其音效都是一样的。早期的奥迪使用的是低配版的BOSE，后期因成本问题，在高配车型上开始配备B&O。
目前BOSE的汽车音响可以分为四个大的系列，定位从高到低分别是Bose Advanced Technology 旗舰系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 优享系列和 Bose Small Vehicle 个性系列。比如小编曾经试驾的雷诺科雷傲，虽然采用了BOSE音响，但它实际的效果受限于成本的原因还是有所下降。
Burmester柏林之声
主推车型：奔驰
柏林之声最先成立是在1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业，而且最初广泛运用在奔驰车型上，后期在保时捷车型上提供选装。
奔驰与柏林之声的合作算是相当紧密的，柏林之声甚至专门为奔驰豪华轿车进行了精雕细琢的定制，可以说相比其他汽车品牌在奔驰上浓缩了柏林之声众多的顶级技术，延续了柏林之声一直坚持的Art For The Ear。可以看到在奔驰E或者S级上面有众多细节的设计，结合专门设计的3D环绕音场系统，让车内环境实现立体声或多声道的发烧级高清晰度音响回放。
编辑点评：以上三个牌子的音响就是我们常见的车型所搭载的，除此之外还有捷豹路虎的英国之宝，B&O，沃尔沃常用的B&W，丰田常用的JBL，雷克萨斯专属的Mark Levinson(马克莱文森)等等，只不过这些都只能去购买顶配车型才能享受了，就拿捷豹路虎来说，神行者的英国之宝和揽胜上面的功率配置，完全不在一个等级。而沃尔沃的B&W，最近又因为XC60变速箱的问题闹的沸沸扬扬，这车，还是不多说了。
据最新消息，一汽丰田bZ3将2月28日正式上市。新车定位纯电中型轿车，此前已经公布预售价，共推出3款车型，预售价18 98-21 98万。一汽丰田bZ
