据悉，2020年11月20日，众泰集团发布了《向铁牛集团申报债权公告》，要求母公司铁牛集团移交并注销众泰集团在公司中持有的约15.6亿股股份。
如果铁牛不容易此要求，那么铁牛集团应当赔付139.5亿元现金给众泰集团，众泰集团如此莽撞的行动终于让市值涨了5%，来到了28亿，股民流着眼泪笑了出来。
早在2018年之前，众泰汽车的市值已经高达386亿，此时说上涨到28亿，也难怪股民会笑出眼泪来，两年下来市值缩水10倍以上，陷入绝境。
从众泰集团的财报中可以看到，2019年，众泰集团全营利29.86亿元，同比下滑79.78%，归属净利润为-111.9亿元，同比下降1498.98%。
更夸张的是，老板应建仁已经套现20亿出走，留下一地鸡毛给底下的人收拾，针对这样的龌龊行为，公司里已经把应建仁叫做“阴间人”。
很多人不知道的是，众泰汽车一直被称为中国保时捷，2018年之前，众泰汽车是当之无愧的汽车界网红，实力站在C位。
2003年，也是因为那时候国家为了鼓励居民消费汽车汽车，针对消费者和生产商都做出了相当多的福利，我国空白的汽车市场，汽车需求量剧增。
当时国内的汽车牌子不多，应建仁凭看准时机，也想从中分一杯羹，借早期制作汽车零部件的经验创立众泰，走上自己的造车之路。
众泰收购金马公司后就有了造车技术，还买了一条丰田特瑞汽车的生产线，为了获取汽车销售资格，还与大地汽车集团合作。
2005年，众泰造出了自己的第一辆汽车，众泰2008年，随着对众泰2008的深入测试、改造完善，2006年，众泰处女座上线。
众泰以大地集团的名义，改名“大地众泰”将众泰2008推向市场，因为外形酷似丰田特瑞，价格还相当便宜，众泰集团当年拿下了11000的销售量。
此后，众泰集团开始了漫长的模仿之路，2008年，众泰汽车模仿奥拓汽车车型，凭借“只要1万8，奥拓开回家”的文案，卖出了30000台。
2009年，众泰集团的模仿之路越走越深，凭借2008、5008、奥拓、和朗悦等新老车型不错的销量，公司利润来到60亿，众泰汽车也成了汽车界网红。
2013年，众泰集团模仿保时捷，推出T600、SR7和SR9等车型，被称为国产保时捷，2016年公司产值高达386亿。
迷失在模仿中无法自拔的众泰终于在2018的时候迎来第一次打击，汽车销售量同比下降26%，来到23万，到了2019年，营利下滑80%，利润为负的112亿。
2018年，我国汽车市场已经饱和异常，二手车兴起，消费者越来越重视汽车的保值，众泰因为缺失核心技术被狠狠淘汰，这就是成语里形容的“金玉其外败絮其中”。
2020年前三季度，众泰汽车营业收入为9.81亿元，同比下降72.68%，已经来到了倒下的边缘，短时间内要拿回市场已经不太可能。
应建仁没有在公司蒸蒸日上的时候带上众泰走上科技转型之路，在漫长的模仿道路中也没能形成自己独特的文化标识。
2020年公司营业9.81亿，应建仁一人就带走了20亿，这也必将对公司带来重创，终究是自己毁了自己毕生心血。
又是一出富豪套现巨资逃走的乌龙，这个浮躁的市场上，股民只配对亏损的企业买单，惨遭割韭菜，长出来了又割，当真是野火烧不尽。
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