今天一大早就看见两个朋友在群聊吵得不可开交，一个是迈腾330车主，一个是雅阁260车主。迈腾330是2.0T的低功率发动机，最大马力186匹，雅阁260是1.5T的高功率发动机，最大马力是194匹，关于谁加速更快？两个人都很自信。
不过这里有两个误区，第1个误区是马力并不代表加速，它代表的其实是最高速度。真正看车子爆发力的是扭矩，迈腾330的扭矩是320牛，雅阁260的扭矩是260牛，谁强谁弱？一看就知道了。
第2个误区是动力标注，为了避免大家看不懂，我在这就说得直白点，德系的动力标注非常谨慎，多数车型都是有多少就给多少，甚至还有某些宝马车型是反向虚标。日系车普遍动力标注比较高调，也就是虚标较为严重。
一提到日系车，很多人的观念都是实用皮实，那为什么还要玩这一套“花拳绣腿”呢？
1，日系车总体动力本来就偏弱。
有一句话是“缺少什么才会炫耀什么”。不管大家怎么抬杠，日系车的起步基本都是学的德系和美系，比如现在在日系车上发扬光大并引以为傲的CVT，其实是欧洲发明的。
日系的技术较为保守，上面说过了，崇尚实用耐用，比如丰田和马自达还在坚持自吸，很多品牌的新功能仍然是不敢第一时间上线。所以技术老旧，或者说过于成熟，动力自然就上不去了。
再就是变速箱，有动力再强的发动机也没有用，有一个优秀变速箱的输出才行。大家看看街上的日系车，基本上90%都是CVT，换挡自然是平顺了，可是都不敢大脚踩油门。当然我这是说的国内的情况，国外的日系就不是这回事了，这个另说。
2，日系车主群体偏佛系。
对于我个人来讲，每次车友聚会都少不了一个段子，就是“公路闪电”雷克萨斯ES200，三四十万的车子用2.0L加CVT，没有比这更佛系的同价位车型。
还有其它品牌级类型的日系车子，大数据的显示下确实比其他群体更佛系，有的车龄比较长了，或者本来对车子就没有乐趣，在路上慢慢悠悠开就行了，毕竟安全第一。
另外现在整个社会也挺浮躁，佛系甚至变成了褒义词，在这种心态加持下，谁还去开快车呢？
3，油品。
下到几万块的丰田威驰，上到百十万的雷克萨斯LS，LM通通都能加92号油，其实美系也能做到。反观德系，10万块的EA211都要加95，动力再不好对得起这个差价吗？
另外92号油套路也比95号油要多，加不同油品测试出来成绩差异很大。虽然油品对动力的影响没有那么大，但不能说没有，老车主都懂，这里同样也不展开说了。
其实从整个汽车圈子来看，目前国产车是风头最足的，原来是外观颜值和内饰，现在在发动机领域也冲了上来。
据最新消息，一汽丰田bZ3将2月28日正式上市。新车定位纯电中型轿车，此前已经公布预售价，共推出3款车型，预售价18 98-21 98万。一汽丰田bZ
