写日系比写美日有风险啊，怕被喷的更狠啊。日系车在这个价位真的是首推的，开得住，问题少，油耗低，保值率奇高，不管是一辆车开到退休的中年人，还是人生第一辆车开几年打算换都是首选。我呢就事论事的聊聊通病和短板，日系车主一般都比较随和些，主要目的呢也是建议即将买车的车主知道哪些点可能要注意点，我说的的是小概率问题，不是每辆车都会遇到，重点是买车的时候一定要认真检查。
其实吧，真按照十万左右的标准还真不好说各系的典型，我尽量选个价位差不多点的。
先聊聊日产轩逸吧，要是别人都吹嘘自己用的什么技术，加了什么配置，过弯怎么样，加速如何如何，轩逸就像个憨态可掬的死胖子，轻描淡写的说一句，我省油。一个1.6自吸，真的是好好的教了一下小排量带T的发动机啥叫燃油经济性。不过这几年轩逸在减配方面是做的越来越过分，别人都在升配置，这车偏偏在做减配，仿佛告诉你人生最真，断舍离。
今年上半年，我开了半年轩逸，也跟轩逸车友圈的车主聊过，我开那辆车主驾驶门上的皮质装饰吧，感觉特别容易磨损，车不是自己，所以也没给朋友换，不过在保养的时候问了下4S店也问了下轩逸车主，这地方多多少少容易老化，用车三年左右怠速会稍微有点抖，一般看看火花塞，检查下机脚基本也没啥大问题。群里有个轩逸车主倒是个个例车买了两年怠速特别抖，后来去4S店索赔机脚，发现是右机脚碎了，换完就好了。发张这个车主分享的用APP测抖的截图。
接着聊聊昂克赛拉，马自达的调性一直都不一样，我行我素有自己的态度和坚持，以底盘调教的好和跟发动机技术较劲闻名于世。之前转子发动机在赛车界闯出了名堂，这几年在网上又被再次封神了，这两天他的所谓的压燃发动机也是算个大热点。先不管它最终成绩如何毕竟这份坚持在汽车品牌力是挺值得敬佩的，就像你在街上看到的那一抹特立独行的红，那是马自达的态度。
不过马自达的执著还表现在抖动上。从老到新无一例外，马自达这个抖是常态，老款马自达抖动过大一般最直接处理方式就是换全套原厂机脚，或者进口机脚，效果出奇的好。
而这几年的马自达多多少少也还是存在一些抖动的问题，有些是冷启动偶尔抖两下，有时候热车后和熄火的时候也存在抖动，朋友的昂克赛拉是这情况，在群里闻了一下阿特兹和CX4在低转速的时候也会有间歇性抖动，检查火花塞，洗节气门都没效果，因为抖动范围不大，又是偶尔出现这种情况，从经济性考虑，暂时了解到的车主里还没有尝试换机脚的。
本田吧想聊聊思域的，不过这车被封神封的太过分，很多时候都不客观，不过也遇到过更换机脚和火花塞，以及换机油后解决抖动的，有需要的朋友可以参考下。
不过本田里还是有的说的，雅阁，全系怠速抖动严重，而且是很严重的怠速抖动。而且很多在4S店常规的洗节气门、喷油嘴，更换火花塞、点火线圈没解决问题。在群里问了下，方案给了不少。花了将近三千块换了全套机脚的，有换缸盖的，有换电子扇，水箱上面胶垫的；有增加二次进气也有提高怠速的，不过这里面很多解决方法不是那么通用，另外还有一个方法加装怠速稳定器的。
丰田这聊聊卡罗拉，说实话这两年丰田的品质没说的，外观上说新款卡罗拉丑的倒是不少，审美不一样，看待这车好不好看主观占得多，一般会说卡罗拉头部空间相对有点小。而且这两年丰田本田两个品牌在空间上稍微有点整的小了。不过后排中间地板现在做的都比前些年的车型平整很多，一百八十斤的我做过满载五人后排中间位置跑长途，在这级别的车里比前几年是好多了。不过这车的隔音效果确实是一般，胎噪风噪都能感受的很明显，悬架相对较硬，减震差了点。
据最新消息，一汽丰田bZ3将2月28日正式上市。新车定位纯电中型轿车，此前已经公布预售价，共推出3款车型，预售价18 98-21 98万。一汽丰田bZ
