曾几何时，SUV产品进入了发展的快车道，得益于SUV的快速增长，自主品牌才有了在汽车市场里面的弯道超车，短短数年内，自主品牌SUV产品如雨后春笋纷纷冒出，成就了如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、博越和荣威RX5等等一大批的热销车型。
其实，在SUV细分市场里面，伴随着紧凑型SUV的热销，小型SUV产品也开始了抢滩登陆，如瑞风S3、哈弗H2和比较510以及远景X3等等，其在市场中的火爆程度一点儿也不亚于紧凑型产品，然而，伴随着车市走低以及消费环境等等的变化，一些热销车型开始出现了比“腰斩还腰斩”的销量尴尬。
作为小型SUV这个细分市场里面曾经的销量王，哈弗H2在最辉煌时期，月销量高达2万多台，成为长城汽车哈弗品牌的销量支柱之一，在长城汽车内部的地位，哈弗H2的位置也仅仅是排在哈弗H6之后，可以说，那个时候哈弗H2可谓是顺风顺水，绝对是笑傲同级别对手，一览众山小。
但是，自从宝骏510横空入世，再加上合资车缤智和XR-V等等产品的冲击，哈弗H2开始凸显出其“廉颇老矣”之感，甚至一度被排挤出月销过万的俱乐部，偶尔在销售旺季出现出来的月销过万，也仅仅是昙花一现，相比巅峰时期可以说是小巫见大巫了。
去年12月还月销11772台的哈弗H2，相比宝骏510的28523台，XR-V的17341台，已经是落后很多了，而到了今年的1月份，哈弗H2的月销量更是跌到了5046台，4月份下滑到了3295台，6月份更是出现了比腰斩还难堪的1916台，曾经被消费者喜欢的哈弗H2为没有人买了呢？
同级别竞争对手的冲击，自身产品力的下滑，同门兄弟的手中相残等等，都是哈弗H2跌跌不休的因素。尤其是哈弗M6的出现，说实话，更是导致哈弗H2业绩萎靡的“杀手”，售价在7.49万-9.49万元的哈弗H2，相比哈弗M6的6.6万-8.6万元，性价比方面以及失去优势。
在拥有几乎相同的家族化设计风格之际，失去价格优势的哈弗H2，在车内空间方面同样输给了哈弗M6，再加上燃油经济性的偏高，以及其他竞争对手的不断冲击，哈弗H2出现了慢慢的消沉和疲软。在价格和实用性等方面不低哈弗M6的H2，加上长城汽车战略重心的偏移到了F系等，哈弗H2的日渐萎靡也是在所难免的事情，你说呢？
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