小鹏汽车为什么收购福迪「小鹏汽车工厂在哪儿」

​受新冠状肺炎疫情的影响，汽车行业在二月可谓跌到了谷底。

乘联会数据显示，我国汽车市场2020年2月份销量为25.2万辆，同比下滑78.5%，环比下滑85.3%。

具体到新能源汽车市场，更是只有惨淡的1.5万辆，同比下滑达到70%。

不过，伴随着疫情得到控制，人们的生产生活得以恢复，汽车行业的恢复工作也在有序进行中。

各种促汽车消费政策的推出，让汽车市场有回暖的迹象，各大车企纷纷推出优惠政策，用以吸引消费者提振销量。

与此同时，它们也采取各种措施加快发展的步伐，避免因为疫情耽搁了企业的正常发展。最近，小鹏汽车便好消息不断。

先是小鹏P7后驱超长续航版车型出现在2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，并且以706km的NEDC续航里程，成为中国迄今为止续航里程最长的量产电动车。

再就是，小鹏汽车于3月19日收购了广东福迪汽车100%的股份，这意味着它拥有了对造车新势力来说非常重要的生产资质，可以自行生产旗下的产品。

众所周知，在造车新势力进入量产交付阶段，一直存在着自建工厂以及代工生产两条路线，两种量产方式各有其优劣。

代工模式在手机、服装、玩具等行业极为常见，比如人们熟悉的苹果手机采用的就是代工模式。

与自建工厂相比，代工模式的一大优点是投产快，能够抢占市场先机。

彼时的新能源汽车市场正处于高速发展阶段，新能源汽车扎堆、传统车企入局，越早的将产品推向市场，便能够越好的在竞争中抢占先机，这对亟需抢占市场获得曝光的造车新势力来说，具有极大的吸引力。

另外，我们知道造车新势力的发展依赖于融资，代工生产属于轻资产模式，可以将资源重点放在研发上，节省资金，大大减轻企业的资金压力。

当然，代工模式也存在很大的问题。生产交由代工企业，生产质量不可控，如果存在质量问题，会极大的影响品牌形象；并且生产流程和节拍也不可控，会导致产品无法及时交付，这也是为何一些造车新势力在交付阶段多次延期交付。

与之相反的，自建工厂虽然需要在前期投入大量的时间与精力，但是能够自己把控生产流程，质量以及生产节拍等是可控的，能够最大化实现产品的完美落地。

在造车新势力中，蔚来汽车与小鹏汽车都采用了代工生产的模式，而威马汽车则始终是自建工厂的忠实拥趸。

如今，伴随着小鹏汽车收购广东福迪汽车有限公司，小鹏汽车也拥有了新能源生产资质，可以自行生产产品。

受限于生产资质，小鹏汽车首款车型小鹏G3一直由海马汽车代工生产，但事实上，其一直没有放弃自行生产的计划。

在2017年5月，小鹏汽车便自建了10万辆年产能的肇庆工厂，总投资超过20亿元，该工厂早已于2019年竣工，如今生产资质到手，小鹏汽车终于可以开启自己的造车之路。

据了解，小鹏汽车肇庆工厂目前已经进入设备调试阶段，其第二款量产车型小鹏P7便很有可能在肇庆工厂生产。

对小鹏汽车来说，能够获取生产资质，自行生产是非常重要的。

一方面，伴随着新能源汽车发展迈入新的阶段，自建工厂越来越有必要。

无论是新能源补贴退坡，还是传统车企入局以及特斯拉国产，都促使新能源市场竞争更加激烈。

在这种情况下，更加考验的是车企的产品实力，而自建工厂无疑能够更好的进行效率管控、成本管控以及质量管控，有利于推出更令消费者信赖的产品，保持企业的竞争力。

在造车新势力中，威马汽车、理想汽车以及拜腾汽车等，都通过收购相关企业获取到了生产资质，而位于头部的蔚来汽车尽管自建工厂计划屡屡被中止，但始终没有放弃自建工厂的打算。

在发展前期，造车新势力由于没有生产资质和产品准入资质，选择代工不失为一条快速发展、资源整合的“捷径”，但是随着新能源市场的发展迈入正轨，自建工厂也逐渐成为造车新势力必经之路。

另一方面，则是小鹏汽车的代工方，海马汽车目前的处境并不乐观。由于业绩亏损，海马汽车正面临退市的危机，并且其整车业务没有好转的迹象。

数据统计显示，海马汽车在2019年的销量仅有2.9万辆，同比下滑56.41%，在今年1-2月的销量更是只有1281辆，同比下降60.09%。

与海马汽车步履维艰不同，小鹏汽车的发展正处于攀升阶段，其在2019年取得了1.67万辆的销量成绩，在造车新势力中处于前三行列，前途一片光明。

另外，即便是在新能源寒冬限制了造车新势力融资的情况下，小鹏汽车依然成功完成总额为4亿美元的C轮融资，令业界为止侧目。

无论是从未来长期发展的角度还是减少对海马汽车依赖的角度来看，自建工厂生产都是小鹏汽车需要考虑的，收购福迪汽车让肇庆工厂成功获得生产资质，也是小鹏汽车在新能源市场迈出的重要一步。

2019年，是造车新势力的交付元年，很多造车新势力都在这一年完成了交付，但是仍然有很多的造车新势力因为量产困难而淡出人们视野。

2020年，被称为造车新势力的生死年，因为补贴退坡、传统车企入局以及特斯拉国产等因素的影响，加速了新能源市场的淘汰，而突如其来的新冠状肺炎疫情更是雪上加霜，成为压死很多造车新势力的最后一根稻草。

在这种情况下，小鹏汽车能够收购广州福迪汽车，收获生产资质，在代工生产与自建工厂两条路线都有所布局，无疑能够更好的提高企业抗风险能力，为其在复杂的新能源市场突出重围做好了准备。