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大众2.0t烧机油怎么解决「16年18TA6烧机油吗」

2024-01-28 08:30:04

都知道大众系使用的2.0T是机油杀手,但是没想到,竟然有如此凶残的案例。

A5的客户需要无数的勇气才能面对200公里便要消耗一升机油的现实,他觉得实在么法子愉快地忽略这个不愉快的现实,便找到自己卖奥迪汽配的老乡,问问有什么靠谱的修理厂可以帮忙解决这个问题。

很显然,在汽配行业,诺粉也是普遍存在的,“爱车的诺诺”第一次传递给了这位客户的耳朵里。更巧合的是,客户家就在诺诺上海旗舰店的旁边,十分钟可以走一个来回——在这单维修期间,我们无数次看到客户穿着拖鞋就来看车子了……

烧机油的故事,大家想必听过很多了。如果还是很陌生,只能说明您的诺粉资历不深,请主动找历史作业学习相关知识。很多客户会问俺:这烧机油就烧呗,能有啥子危害啊?说这话的同时便摆出一张“不就是一瓶机油钱嘛”的表情。

但其实不然。如果大量或长期的烧机油,由于机油分子大很多,机油消耗了过多氧气,发动机一直无法工作在理想的环境中。无论是机油分子中的碳元素,还是汽油分子中的碳元素都无法完全转化成CO2,而是直接变成了积碳,附着在发动机内部。随着积碳的增多,发动机便会动力下降、各种漏油便接踵而至。更为严重的是,由于空气缺乏,尾气成分会有变化,会把三元催化“毒死”,导致排放不合格。这也是为什么很多严重烧机油的车辆,排放故障灯也会经常亮起的原因。

这台A5的烧机油速度叹为观止,所幸这么严重的时间并不很长,所以缸内只是生了很多积碳,没有更多严重后果。

可能这样的图片还不是很直观,没有体现出“史上最强”的风范!

特意让唐长老在刮积碳时停一下,摆拍出来的效果就很直观了:

细心的你可能发现了,气门被敲出了很多眼儿。这是用来计数的,每个气门都必须装配在原来的气缸上,位置不能有一丝一毫的变化,因为气门和发动机本身已经配合完美。如果此时改变这种配合,很有可能导致气门闭合不严,再次导致烧机油,又或者产生“敲气门”,产生严重异响。

进入2015年以来,上海店的业务量暴增,为了保证维修进度,已决定退出江湖的王师傅这次又亲自捉刀上阵。不过说真的,创业真辛苦,我们的“王帅博”的白头发越来越多啊!

这张是2014年下半年的王师傅。

这么严重的烧机油案例中,活塞环肯定是留不住的。不过由于这款发动机的特殊性,活塞环难以单独安装,供应商建议我们换掉整个活塞。也是感谢大众集团的平台化战略,我们可以买迈腾的大修包~嘻嘻~真的很便宜啊——大众的国产活塞比宝马的活塞环还便宜!

比较有意思的是,客户在提车之后测了机油液位,如下图所示。

跑了个几百公里后,突然告诉我机油少了。

我当时就蒙了——难道哪个环节没做好,又开始烧机油了?我心中瞬间压了一块巨石,实在不愿接受这个事实。还好,我们的工程师们经验丰富,问了客户一句:测试油位时,是不是停在坡上?

客户回答道:是的,这里是个斜坡……

后来客户开到平地上测了一下机油液位,恢复了正常,而我也终于可以长舒一口气。

提醒大家一句,奥迪车型测机油液位时,最好是满足如下条件:停车-钥匙打2挡(上电状态,不发动)-平地。

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