五一刚过，令人激动的销售数据出炉的时刻又来了。根据经验，往往在这几天，销量好的车企业绩报表出得很快，这是自信与自豪的一种体现。这不，在本月，意气风发的本田就于昨日公布了4月在华销售数据。
数据显示，本田4月在中国市场的终端销量为125407辆，同期比124.1%，创历年4月单月终端销量的最好成绩（今年1-4月，本田汽车在中国累计完成终端销量460541辆，同比增长14.6%）。
其中，广汽本田汽车有限公司2019年4月终端销量为65813辆，同期比123.8%；东风本田汽车有限公司2019年4月终端销量为59594辆，同期比124.5%，均刷新4月单月终端销量记录。
广本6.6万辆，东本6.0万辆，本田销量两点开花惹人羡
按理说，4月本是车市传统销售淡季，再加上今年的大环境遇冷，无疑让车企丧失了些许信心。但是本田的超强逆势而上，确实让人大吃一惊。可以说既给同行们带来一定的信心，也让众人羡慕嫉妒恨。
从具体车型来看，2019年4月，本田汽车旗下雅阁、思域、本田CR-V、飞度、本田XR-V、凌派这6款产品4月销量均突破1万辆。其中，CR-V混动销售2640辆，同期比156.9%；雅阁混动终端销量2267辆，同期比130.0%。
逆势增长，离不开硬核产品的支撑和清晰的产品规划
从销量过万的车型来看，轿车方面，涵盖B级车雅阁，紧凑型车思域、凌派，小型车飞度；SUV方面，涵盖紧凑型SUV CR-V、小型SUV XR-V。
其中，雅阁在2018年第四季度和2019年第一季度，都取得不错的成绩，有混动车型的加持，加上出色的产品力，助力其成为中高级轿车领域的销量冠军。
凌派自去年完成换代后，也振兴了士气。型酷的外观设计，舒适越级的驾乘享受，兼顾环保驾驭乐趣的产品优势，收获一众好评。加上9.98万元的起售价和2730mm的轴距等实打实的数据，在价格给力的前提下保持产品价值最大化，这波诚意确实足够收买人心。
“神车”思域和热门飞度，凭借操控、经济性等显著优势，在同级别车型中保持着非常高的热度。CR-V和XR-V都是SUV市场的老牌选手，虽然出过负面新闻，但是毕竟是经典车型，之前的不愉快也基本上过去了……
除了在现有车型表现亮眼，本田未来产品规划也很清晰。据悉，本田将在2019年内推出一款全新的纯电动车型，并且在2025年前推出20款电动车型。其中，东风本田将于2019年年内推出思铭X-NV、思域运动版、新款XR-V以及艾力绅混动四款车型。广汽本田也将加大产品投放力度，推出3款新车，包含全新缤智和一款SUV车型，而在广州车展上市的纯电车型——理念VE-1将在今年第三季度正式交付。
全面开启电动化时代，是本田对中国车市未来走势的一个预判，产品的清晰规划也是日后稳步前行的基石。
车市遇冷，强者更强，弱者将被淘汰
在大环境遇冷的情况下，多数企业习惯将业绩的成败归咎于环境、政策等等原因，但本田在淡季的强势逆袭，似乎打了许多人的脸。不得不承认，影响产品销量的原因有很多种，但是最核心的是什么？车业杂谈认为，还在于硬核的产品支撑。
强者愈强，弱者愈弱。以丰田、本田和日产为代表的日系车车企，不管是3月还是第一季度，双双呈现出强势增长的态势，给了自己一剂强心针。以吉利、长城、比亚迪为代表的一线自主品牌，也在3月份销售回暖，释放出积极的信号。而这些企业之中，毫无疑问都有着经典的车型支撑其销量，日系三巨头自不必说，诸如吉利的帝豪，长城哈弗旗下的H6，比亚迪宋MAX等，产品深受消费者欢迎，在同级别车型中一度热销。
而合资品牌诸如上汽大众、一汽-大众、上汽通用、福特等强者，虽然销量都出现了不同程度的下滑，但不得不说的是，相对于弱势企业，它们有着足够的资本支撑，生命力更加顽强。而弱者，一旦销量下滑，就是雪上加霜，面临极大的被淘汰危险。待到大环境企稳时，存活下来的强者依旧能够重新出发。
2019年，对于车企来讲是特殊的一年，这一年充满了危险，少了期待。在危机面前，强者的优势就愈发得到显现。而真正有实力的选手，或进或退，起码在逆流之中，不会被急湍打得落花流水。
据最新消息，一汽丰田bZ3将2月28日正式上市。新车定位纯电中型轿车，此前已经公布预售价，共推出3款车型，预售价18 98-21 98万。一汽丰田bZ
